洒水车取力器有几种？ 洒水车取力器漏气故障？

一、洒水车取力器有几种？

至少有两种

取力器就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，与举升泵等取力装置的输入轴连接，是变速箱里的一个单独的档位，挂上这一档，一加油门，举升泵就可以运转了

二、洒水车取力器漏气故障？

1、在不需使用取力器日寸（如水罐加水和不洒水时）未能及时摘下。由于取力器的转速非常高，采用的又是飞溅润滑方式，润滑不均匀必然会加重摩擦生热。在润滑和散热不良的双重因素作用下，将使取力器高温，轴承与油封损坏。

2、取力器进水。进水使润滑油变质、润滑不良，加重摩擦生热，如果发现不及时，会加速取力器各部件的损坏。遇到此类问题除更换损坏配件外。

三、洒水车取力器开关损坏？

1、首先查看取力器与水泵之间的传动轴是否在转动，如果没有转动，这个时候可以肯定取力器与电磁阀出现了问题。

2、检查电磁阀，是不是因为电磁阀短路造成损坏，如果确定更换新的电磁阀。

3、如果上述二种情况排除，这个时候必须拆卸洒水车变速箱上的取力器，因为从外观看不到取力器里面出现的问题，检查轴承是否磨损损坏，或者变速齿轮是否破损，气室是否漏气，如果出现轴承、齿轮磨损损坏请与洒水车厂家及时调换配件或者更换取力器总成。

四、洒水车取力器加什么油？

优质润滑油

取力器内必须加注优质润滑油,其性能不得低于润滑油牌号为85W/90或与变速箱相同牌号的车辆齿轮油。为防止不同型号的润滑油发生化学反应,在补充润滑油时应保证与原来的润滑油牌号相同。取力器内必须加注优质润滑油,其性能不得低于润滑油牌号为85W/90或与变速箱相同牌号的车辆齿轮油。为防止不同型号的润滑油发生化学反应,在补充润滑油时应保证与原来的润滑油牌号相同。

五、洒水车开水泵取力器会响？

答：洒水车开水泵取力器有异响声音，初步判断可能有以下几个原因。

1.首先洒水车的水泵是否完好，水泵轴承是否正常的，泵内的叶轮是否完好。

2.水泵的取力器正常的情况下是通过齿轮与变速器内齿轮相齿合而才能将动力传导致水泵旋转。具体问题具体分析，按照分部拆解判断加以解决，应能排出故障。

六、洒水车取力器出现故障怎么办？

1、检查开关：先检查洒水车水泵吸水口和出水口是否打开，洒水车水泵为自吸泵，第一次使用时候要灌引水。

2、检查滤网：当洒水泵不畅时检查吸水管前段滤网是否有杂物堵塞进水口，再逐段检查进水管路是否密封，检查是否有漏气故障发生。

3、检查真空度：检查水泵油密封件是否损坏，泵轴渗漏影响其真空度，应更换密封件。当发动机转速太低，达不到所需的真空度时，要调整油门使转速在1700转／分左右，发动机转速根据变速箱的不用而变化。

4、检查取力器：检查取力器是否工作，取力器和传动轴脱离会造成水泵不能工作。

5、辨听异响声：检查水泵转速是否正常，注意有没有异常响声，判断是否因为有杂物缠绕叶片导致水泵不能正常转动。

七、洒水车取力器多久更换一次？

1－2年，市政洒水车在城市路面保洁方面发挥着重要作用，是不可缺少的环卫工具。洒水车每天都在作业，作为低压水泵动力传递装置的取力器性能，直接关系着洒水车整机工作可靠性。在做好取力器日常保养的情况下，及时排查时好时坏等各类故障，消除安全隐患，显得十分关键。根据取力器的使用情况和结构特点，现将其常见故障和排除方法介绍如下：

八、洒水车取力器工作时可以换挡吗？

就这个问题，目前国外的洒水车也解决洒水车在洒水操作时可进行高低档换档的，但在国内目前来讲，基本也开发出新的取力器，也解决了洒水车在洒水过程中换档的情况，但现在取力器还未大批量投入到市场正式使用，只是做出部分车型供市场检验中！相信未来结果是经得起考验的！

九、开洒水车是先开取力器还是先挂挡？

洒水车前进洒水工作时，一般都是先挂档位，再挂取力器，这样操作比较规范一点。洒水车取力器在使用时应先将汽车的档位设置的空档上，启动发动机，踏下离合器踏板，再将取力器手柄（位置在驾驶员坐椅左侧）抬起拉到底（不分高速、低速），便可使取力器中取力齿轮与变速箱中的齿轮啮合。

然后慢慢松开离合器踏板，便可将发动机之动力通过传动轴传递给泵，使泵工作（切忌泵内无水空转）。

工作结束时，先将离合器踏下，然后将取力器手柄推回到原位。此时取力器中的齿轮分离变速箱，取力器结束运行。

十、洒水车挂到取力器抖动是什么原因？

汽车发动机在使用中出现抖动现象，这种抖动的危害性较大，会造成各零部件间连接松动，固定失效；金属材料疲劳程度加剧，磨损速度加快，致使产生早期断裂、破碎等现象，如常见的发动机前后支架断裂，活塞环折断，车身板金件开裂，离合器壳开裂等；还会引起驾驶室方向盘的震抖，导致驾驶疲劳程度加快，危及行车安全。

发动机曲轴、飞轮及离合器转动时剧烈振动，是由于发动机回转体在转动中所产生的各个方向的惯性力不能自相平衡所引起的。发动机震抖故障一般发生在长期使用或经拆装、维修后的发动机上，其震抖的周期和抖动程度有的随发动机不同转速变化而出现变化，有的则不论怠速、中速、高速均可出现。